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這款中級車都隱藏著安全缺陷？我們該如何保障駕駛安全？

2020-02-26

隨著國內(nèi)人們對行車安全和智能化應(yīng)用需求的不斷提升，越來越多的消費(fèi)者觀念正在逐漸從關(guān)注價(jià)格、外觀等方面回歸到安全的本質(zhì)上。

但在頻發(fā)的交通事故警醒下，眾多汽車的安全性缺陷逐漸浮出水面。

至為重要的汽車安全性，你選對了嗎？

國內(nèi)熱銷車輛，安全性竟如此令人堪憂。?

在中保研最新公布的大眾帕薩特的碰撞測試結(jié)果中。

（中保研即中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心（C-IASI），借鑒的是美國公路安全協(xié)會（IIHS）的運(yùn)作方法，其碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)和IIHS基本相同。）

帕薩特的車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)拿到了G（優(yōu)秀），耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)只拿到A（良好），而在車內(nèi)乘員安全指數(shù)只拿到了M（一般）。

其中，在碰撞測試中帕薩特A柱直接彎折，導(dǎo)致對車內(nèi)成員空間的極大侵入，與此同時(shí)侵入造成儀表臺直接發(fā)生移位，安全氣囊沒有接住駕駛員的頭部，而是直接砸向了彎折的A柱，同時(shí)駕駛員的軀干和腿部部分也受到了嚴(yán)重的擠壓。25%的正面偏置碰撞令帕薩特拿了P（較差）的成績，創(chuàng)造了中保研測試車型歷史結(jié)果的新低。

車輛安全性關(guān)乎車主安全，?更關(guān)乎一家人的安全。

對于此次碰撞測試，

網(wǎng)絡(luò)上存在兩種截然不同的觀點(diǎn)。

小部分人認(rèn)為：消費(fèi)者大多看重配置、性價(jià)比等因素，就算你告訴他某個(gè)車型在中保研成績不行，他還是照買不誤，因?yàn)閮r(jià)格便宜！

大部分人則認(rèn)為：國人現(xiàn)在越來越注重汽車的安全性，不安全、有缺陷的車，即便再便宜，消費(fèi)者也不會買。

據(jù)調(diào)查，在越來越多非人為能避免的交通事故沖擊下，大部分消費(fèi)者表示，選車會更加關(guān)注轎車的安全性能，若安全性沒做好，再高的性價(jià)比也沒用。

作為國內(nèi)熱銷車輛之一-帕薩特，一輛20萬的中級車，在關(guān)乎生命的車輛安全性方面，數(shù)據(jù)竟如此令人堪憂。

不可置否，出門在外，安全第一。車輛安全性能不止關(guān)乎車主的安全，更關(guān)乎一家人的安全。

我們在最基礎(chǔ)的車輛硬件安全性都未能得到保障的情況下，又如何放心自己的駕駛安全？

比被動(dòng)安全“更安全”，事故阻止在發(fā)生前。

目前市場上常見的汽車安全配置為被動(dòng)安全配置，被動(dòng)安全裝置作用在交通事故發(fā)生后，能盡量減小人身損傷，常見為安全帶、安全氣囊、安全座椅等裝置。但被動(dòng)安全對于重大事故，作用效果卻不大，車主或行人始終無可避免損傷。

而主動(dòng)安全配置則是在發(fā)生碰撞車禍之前，汽車就開始工作介入的配置。相比被動(dòng)安全配置，主動(dòng)安全可以主動(dòng)預(yù)防或避免事故的發(fā)生，更加安全可靠。主動(dòng)安全系統(tǒng)通過測距探頭感應(yīng)并識別前車車速、動(dòng)態(tài)、靜態(tài)障礙物，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)剎車，規(guī)避交通事故，直接避免損失。