【央視獨家報道】駿馳主動智能剎車變革汽車后市場。
2019-05-27
（視頻來源：央視影音）
聚焦
公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年我國機動車保有量已經(jīng)達到了3.27億輛，今年平均車齡有可能超過五年并進入維修高峰期，汽車后市場將會成為主力。
記者在第六屆成都國際汽車零部件及售后服務(wù)展覽會上看到，擴容保修供應(yīng)鏈及改裝專區(qū)人頭攢動，代表未來出行的新能源、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等汽車零部件深受歡迎。
JCST駿馳告訴記者：他們通過毫米波雷達和高清AI攝像頭的配合實現(xiàn)汽車主動智能剎車、倒車防撞、車道偏離預(yù)警，使駕駛安全系數(shù)大大提升。
隨著汽車保有量的增加和汽車配件技術(shù)快速發(fā)展。我國汽車后服務(wù)市場，每年都保持超20%的增長。專家預(yù)計到2020年，汽車后市場的產(chǎn)值將突破1.5萬億。與此同時，伴隨著高速的增長，汽車后市場的變革也勢在必行。
變革
維修養(yǎng)護、零部件銷售、電子產(chǎn)品升級，傳統(tǒng)汽車后市場，依然聚焦在維保和舒適性升級階段。
而隨著人力成本的增加、電子商務(wù)的價格戰(zhàn)，傳統(tǒng)服務(wù)市場的運維空間越來越小，經(jīng)營者抱怨：生意難做。
經(jīng)濟和社會的發(fā)展，不可能一帆風順，一定會伴隨著改革的陣痛。汽車后市場的下一個黃金拐點在哪里？如何才能抓住機遇，在同質(zhì)化的市場競爭中換道超車？
CAPAS成都展600多家展商，象征著行業(yè)風向標的央視財經(jīng)頻道卻聚焦到：JCST駿馳智能剎車安全系統(tǒng)，這是為何？
2月12日，日本和歐盟等40個國家宣布，最快于2020年對乘用車和輕型商用車強制導入AEBS自動緊急制動系統(tǒng)，全面推動汽車主動安全功能的普及落地。
在歐美國家，AEBS\ADAS等主動安全配置、智能輔助安全駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)開始普及；而隨著中國人生活質(zhì)量越來越高，對“安全駕駛”和“智能駕駛”的需求也將水漲船高；汽車主動安全功能的選裝\加裝，必定是2019年和未來汽車后市場的大勢所趨。
創(chuàng)新
7年時間，只做一件事：JCST駿馳，掌握汽車主動安全核心科技。
融合了AI科技的JCST主動安全與智能輔助駕駛系統(tǒng)，標配AEBS自動緊急制動（主動剎車）、ADAS車道偏離預(yù)警、倒車智能防撞、安全車距提醒功能，可選配自動巡航及其他輔助駕駛功能。
那么問題來了，JCST的主動安全系統(tǒng)與部分汽車廠商高配\選配的系統(tǒng)有何區(qū)別？甚至有客戶在展會現(xiàn)場，問：奔馳、奧迪、寶馬都有這樣的技術(shù)，你們的技術(shù)有何特別之處？
換一種回答方式：幾年前，微軟、谷歌、阿里、?？低暤娜四樧R別技術(shù)在當時看來已經(jīng)非常先進，但后來，行業(yè)里為何會有：曠視、商湯這樣的人臉識別“獨角獸”異軍突起？并以其獨特算法發(fā)展成為行業(yè)翹楚？
毋庸置疑，汽車廠商，是先進技術(shù)的集大成者；但是，科技的發(fā)展，會逐步打破壟斷，越來越多的高精尖技術(shù)企業(yè)會在重點技術(shù)領(lǐng)域成為新的“獨角獸”，帶來新一輪的行業(yè)變革。
JCST駿馳，在汽車自動輔助駕駛領(lǐng)域，一直努力；在主動安全算法領(lǐng)域，一路領(lǐng)先。
以“主動剎車”這一正在普及的汽車輔助安全功能舉例，現(xiàn)有汽車廠商的技術(shù)，可實現(xiàn)特定速度下的自動緊急制動，但是無論現(xiàn)場狀況如何，剎車的力度都是一致的，而這樣可能會引發(fā)新的追尾事故。
JCST駿馳的主動剎車系統(tǒng)，融入高清數(shù)字攝像頭和毫米波雷達雙重算法，能根據(jù)車輛與前車的動態(tài)速度、動態(tài)距離，實現(xiàn)不同場景下、不同力度的自動制動。如車輛在市區(qū)道路行駛，兩車速度很快、距離很近，但實際相對速度并不快的道路場景，進入危險距離時，自動進行“點剎”、“緩剎”等動作，保證安全的同時，不影響車主及時主動干預(yù)，正常行駛。
簡單來講，JCST主動安全算法，能在駕駛發(fā)生意外時，實現(xiàn)“人工智能”的主動安全輔助制動；同時，我們更希望把車輛的安全控制權(quán)，交給“車主”。
這，就是JCST的主動安全黑科技。
前行
JCST駿馳，為安全駕駛加滿分。
借著央視鏡頭的光環(huán)，我們會繼續(xù)努力；
以腳踏實地的創(chuàng)新，為中國車主帶來每一次出行的安心。
以AI科技和獨特智能算法，為全球客戶帶來安全駕駛新體驗。
